波音第三季度净亏本16亿好意思元小色哥，营收为181亿好意思元，超出了华尔街的预期，波音不得不下调737 Max飞机委派量预测。

而亏本超预期的进攻原因之一等于，在中国商场的全面败退，中国事波音最大的国外商场，波音占据国内民航46%的商场份额，一度碾压敌手空客，2014年，波音公司创下了向中国客户委派155架飞机的新记录，链接第二年向中国商场委派逾越140架飞机。同期，该公司还得回了来自十几家中国客户的逾越400架订单和痛快订单，2012年到2017年，中国商场链接六年占据波音商飞环球委派量20%以上，2017年更是逾越26%。畴昔波音公司每三架737客机中就有一架委派中国的航空公司。

可是跟着2018年波音737MAX事故发生之后，再加上中好意思交易战和芯片战的尖锐化，再加上波音一意孤行，向中国台湾出售军事装备，波音也曾5年在中国商场莫得得到任何新订单。

这不仅是波音震惊，好意思国也震惊，因为1架波音不错售卖到1亿好意思元，在其人命的25年时代，好意思国不错连罗致入10亿好意思元，这包括运维用度、零部件采购用度等，波音上的一个纸巾盒齐要300好意思元。

因此，关于好意思国而言，卖出波音客机，不错很好缓解好意思国如今的好意思债危急和财政危急，这亦然为什么2023年好意思国多位官员相通访华，齐和一个议题，那等于中国再行下单波音客机，但是中国于今莫得松口。雷蒙多径直怒呛中国，品评中国正在不容国内航空公司采购“数百亿好意思元”的好意思国波音公司制造的飞机。好意思媒更是径直对华喊话：中国必须买波音！

而跟着东航抛出100架飞机大单，价值720亿元，沿路被C919拿下。而一心念念重回中国商场的波音，依旧颗粒无收。

不仅如斯小色哥，C919更是在国外拿下关键订单，这是C919初次走出洋门。签约方是新加坡的文莱骐骥航空，该公司向中国商飞订购了30架飞机，波音更是感受到了C919对它的恐吓。

要知说念，C919天然咱们叫“大飞机”但内容上是定位和737、A320系列调换的窄体主线客机，这亦然当今客机委派量最大的级别，光2022年一年，波音就环球委派了374架737系列，空客更是委派了516架A320系列，关于波音和空客，乃至背后的好意思国与欧洲政府而言，这是最走量的，齐是利润命根子，他们会尽一切发愤打压竞争敌手。

这亦然为什么好意思欧齐莫得给中国适航证的原因，事实上，早在之前，中国商飞就被好意思国列入了好意思国防部制裁名单，根由是莫须有的“中国商飞和军方细目关系联”，字据是“未便提供，需要遮掩”。

因此，最近更是新闻声称，为了糟蹋C919的发展，波音将云尔关闭发动机。那这个新闻的确性如何呢？

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当先，C919接受的发动机和波音没关系系。C919使用的发动机是LEAP系列航空发动机，CFM是法国赛峰飞机发动机公司和好意思国通用电气成立的结伴公司，但是波音行为好意思国最中枢的军工复合体之一，波音有智商傍边好意思国的策略，从而让CFM不再供货C919.

至于许多东说念主讹传的波音不错云尔截止飞机，则来自于白俄罗斯专机被锁定的新闻，这则新闻声称，这架飞机已被好意思国“锁定”，致使波音公司的“后门纪律”也曾在这架飞机上开动，一向上天就会被关闭发动机，临了机毁东说念主一火。但这是个谣喙！

不外，若是仔细念念念念就不错反馈过来，若是好意思方确凿有这种操作，就相等于对全世界宣告，在航空边界的诸多紧要外购征战、器件、系统齐有可能被预设后门，在特定时辰不错被用于起到迥殊的威慑作用。其他国度若何可能会再购买波音。

事实上，当今波音为了不错再行得回中国新订单，更是声称将在我国浙江舟山搭建分娩线，将部分产能迁入内地。业内东说念主士暗意，一朝精致落地，意味着其将分享部分零件分娩与时期尺度。半世纪以来，波音为了顾惜时期显露，一直严词拒却将分娩线迁入我国，从这咱们也不错看到，中国商场对波音的进攻性。

天然，咱们也必须知晓到，好意思欧细目也会针对C919发起一系列的制裁打压，中国要作念好一切准备，要知说念，国产大飞机关于中国来说，有着里程碑的道理，寰宇二十多个省市，1000多家企职业单元，30余万东说念主参与了大飞机研制，也等于说C919的发展将带动中国高端产业升级，鼓动材料科学、化学、电子学、空气能源学等多个工业边界的发展。

当今，波音与空客轻便分裂手持6000与8000架窄体机订单，商场范围在4万亿元东说念主民币以上，而C919的委派，这块蛋糕也有了咱们的一份，展望翌日20年，C919可年均拉动超600亿元商场。围绕C919的下线商用及量产，大飞机产业链合座滋长万亿空间，年均商场空间679.1亿元，翌日20年商场空间为1.36万亿元。

如斯巨大的商场，西洋一定不会坐视不睬，是以咱们一定要警惕！