以马士基和地中海航运（MSC）为首的班轮公司已开动下调亚欧运价。

　　左证最新船司报价，海期航运方面1月8日晚指出，马士基二次调降本年第四周报价，至3400好意思元/FEU。航运分析公司Linerlytica在最新的呈报中指出，马士基已继承攻势，成为首批大幅削减运价的航运公司之一。

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　　由于马士基继承了激进的订价战略，这也促使MSC地中海航运下调报价至3840好意思元/FEU。紧接着，达飞（CMA）、海洋网联航运（ONE）、当代商船（HMM）等船公司的线上报价纷纷下调，大柜订价在3700好意思元至4600好意思元不等，东方外洋（OOCL）部分航次则推出特价大柜订价3950好意思元。

　　1月第三周全第四周，欧线即期商场运价的走弱速率超预期，周均跌幅约500好意思元/FEU。对此，海通期货探究所航运组负责东谈主雷悦向《逐日经济新闻》记者默示，咫尺确凿是有价钱战的迹象，主要如故年前货量减少，船司有降价揽货的意愿。

　　船司开启淡季运价调度

　　现时，欧洲航路运载需求增长乏力，供求均衡情况不睬念念，商场运价小幅着落。上海航运交游所1月3日默示，欧洲地区2024年经济增长较为沉稳，制造业PMI恒久位于兴衰线以下，主要国度德国增长堕入停滞的景观。糜掷者信心指数低位逗留色哥，导致糜掷数据施展略显低迷，在新一年欧洲经济将络续濒临稽查。

　　运去哪方面不雅察合计，咫尺欧地线舱位较为饱胀，瞻望欧地线运价在1月中旬傍边向下微调，因货量低于预期，船东节中或减班控舱。投入2月，部分运价或省略率进一步下行。Linerlytica在上述呈报中指出，班轮公司正鄙人调1月份的报价，以填补行将到来的春节后的淡季航班。

　　雷悦告诉记者，中国农历春节假期处于惯例需求淡季，欧线货运需求基本在1月上旬渐渐见顶，降价揽货是行业常态，瞻望节后还会络续降价。

　　由于欧线运价一经发扬投入下行通谈，集运指数（欧线）期货主力合约也举座呈现出不异走势。1月9日前，盘面举座情谊偏空，EC2502更多进行交割估值订价，EC2504基于其惯例淡季属性和现货走弱布景承受更多空配压力，近月合约举座施展偏弱，远月则更多随同处缘变化保管宽幅震憾。

　　欧线期货走势呈现悲不雅预期

　　1月9日，集运指数（欧线）期货主力合约价钱出现异动，午后大幅拉涨。其中，EC2502收涨3.24%，报2056.0点。EC2504、EC2506合约分裂收涨2.90%、1.29%。

　　对此，南华期货分析师在1月9日呈报中指出，期价低开，一方面来自船公司络续下调欧线现舱报价的影响，另一方面则是好意思东口岸歇工对欧线带来的潜在影响因最新条约的签署而暂时消弭。

　　而之后期价大幅抬升，雷悦则合计，是因为商场底本预期马士基会三次调降第四周报价，然而最新决定保管不变，因此盘面悲不雅情谊有所诞生。

　　就商场供需情况，左证海期航运整理的船期所得，2月份较1月份的周均运力将有所下降，3月回升。2月初是新旧定约顶住的环节时候点，大齐新定约的首航将在本年第7周渐渐开动，届时其新订价战略和揽货有盘算也会渐渐明晰。定约重组符号着集运商场变革时期的开动。除了海洋定约保抓褂讪外，2025年2月起，马士基和赫伯罗特构成双子星定约，MSC孤独并与阳明海运、ONE、HMM构成的PA定约在部分欧线上相助。

　　马士基方面向《逐日经济新闻》记者默示，2月就要开动缓缓切换到双子星收集，当今是保证沉稳过渡。但商场无边合计，新收集布局本领，各大新定约存在争抢商场份额的动机。

　　价钱内卷的背后是对商场份额的争夺。国投期货分析师在2024年12月26日的研报中指出，双子星定约将主要继承“要津—放射收集”的有盘算，通过支线船转运触达非要津口岸；MSC则力求收尾更多口岸的直挂，酿成更为精粹的航路收集。

　　关于货主而言，直挂格式意味着时效性、褂讪性更好，货品损耗风险更小。因此双子星定约则在线上系统继承了更为激进的报价战略来完成揽货盘算。

　　而就欧线将来举座运价走势，雷悦预测，在不复航的前提下，以季节性分析，即期欧线运价下行态势有望在4月企稳色哥，6月后投入旺季将呈现惯例季节性波动。现时，红海绕行后的航路一经酿成稳态，不错视作一条新的航路，因此不错说受红海扰动的欧线价钱已见顶。